Ремонт двигателя электрокомрессора сплит-системы
Ремонт двигателя электрокомрессора сплит-системы
Требование о популярности чистки контура хладагента и подмены маслица в электрокомпрессоре решено.
Разработка процесса
Перекачивание фреона
Организовывается с целеустремленностью обработки безопасности работы и экономии (перемещенный фреон требуется применять вторично).
Разработка довольно ординарна:
*
помощью гипчайшего шлангообразного соединителя и переходных соединителей создают соединение жидкостной и газовопротекающей трассы ккб
*
к обслуживаемому порту подсоединяют прокачивающую станцию либо вакуумированный баллон приоткрывают вентили и создают слив фреона;
*
для больше полной и резвой эвакуации фреона при пользовании баллона требуется обдувать радиатор Компрессорно - конденсаторного блока потоком теплого воздушного потока, к примеру, при помощи тепловентилятора;
*
впоследствии отключения баллона частично фреон стравливают и вакуумируют Компрессорно - конденсаторный блок, по другому при демонтаже двигателя электрокомрессора может быть тепловое разложение фреона, перевоплощение его в фосген и вред состояния здоровья профремонтника.
Демонтаж двигателя электрокомрессора
Эту функцию удается облегчить, если же делать в последующей приоритетности:
*
демонтировать крышки корпуса компрессорно - конденсаторного блока;
*
демонтировать трассы засасывания и нагнетания двигателя электрокомрессора;
*
демонтировать электропроводку, идущие на вентилятор и компрессорный электродвигатель;
*
демонтировать кронштейн вентилей и кронштейн радиатора теплообменника;
*
демонтировать теплообменник.
Такова разработка демонтажа систематизирует приобрести доступ к кронштейнам двигателя электрокомрессора, просто снять его, не подвергая медные трубки обвязки деформации. Не считая всего, последующую работу с элементами компрессорно - конденсаторного блока требуется организовать на 2-ух рабочих местах и, как следует, сузить срок ремонта.
Отчищения двигателя электрокомрессора от маслица
Вакуумно-зарядная станция В бытовых сплит-системах употребляют двигателя электрокомрессора нескольких видов, а конкретно поршневые, роторные и спиральные.
Демонтаж маслица из поршневого двигателя электрокомрессора скачать возможно. Оно просто выкачивается через поглощающий патрубок.
Схожим образом из роторного и спирального двигателя электрокомрессора слить масло из-за их многогранных уникальностей не возможно.
Перекачивание фреона при помощи перекачивающей станции
Для откачивания компрессорных масел в деньке корпуса двигателя электрокомрессора сверлится окошко поперечником пять-шесть мм. Чтоб предотвратить просачивание железной стружки вовнутрь двигателя электрокомрессора окошко сверлится не стопроцентно, остающаяся перемычка пробивается пробойником.
Чистка двигателя электрокомрессора
Для чистки двигателя электрокомрессора употребляют четыреххлористый углерод либо хладагенты Рефрежирант(хладагент)(r)11, Рефрежирант(хладагент)(r)113.
Чистка делается в 2 шага.
Сначала делается чистка незапятанной промывочной жидкостью до прозрачного , сливаемой из двигателя электрокомрессора впоследствии чистки жидкой субстанции.
Перекачивание фреона при помощи свакуумированного баллона. Затем компрессорный электродвигатель заправляют консистенцией вполовину промывочной жидкой субстанции и маслица и создают включение двигателя электрокомрессора при работающем на 10 пятнадцать мин. После чего помесь сливают. По мере надобности промывку консистенцией повторяют до окончательного очищения остатков <загрязненного> маслица из двигателя электрокомрессора.
Вакуумирование двигателя электрокомрессора
Делается для окончательного очищения промывочной жидкой субстанции из двигателя электрокомрессора. Для роторных и спиральных электрокомпрессоров перед отвакуумированием требуется запаять сервисное окошко в дне корпуса двигателя электрокомрессора.
Для откачивания маслица из роторного двигателя электрокомрессора требуется высверлить дно Заправка двигателя электрокомрессора маслом делается последующим образом.
В подходящий сосуд наливают необходимый обьем маслица. При помощи шлангообразного соединителя масло под воздействием вакуума втягивается в компрессорный электродвигатель.
Следует незабывать , холодильные маслица владеют высочайшей влагонасыщаемостью и просто впитывают воду из воздушного потока, при всем этом характеристики маслица меняются, вода из маслица вступает в реакцию с фреоном с образованием кислот, что же в итоге возможно приведет к поломке двигателя электрокомрессора. Чтоб недопустить этого, требуется до минимума предотвратить общие реакции маслица с воздухом. Потому впоследствии заправки компрессорный электродвигатель допускается продуть осушенным азотом(формула N2) либо газосостоящим фреоном и закупорить патрубки двигателя электрокомрессора заглушками.
Испытание двигателя электрокомрессора
Делается в 2 шага:
На 1-м шаге просматривается действие двигателя электрокомрессора в режиме хода(холостого). Для этого конструируют электронную схему, идеентичную штатной схеме запуска двигателя электрокомрессора. Чтоб недопустить проникновения вовнутрь двигателя электрокомрессора воды из воздушного потока, также утрат маслица, компрессорный электродвигатель <закольцовывают>, другими словами присоединяют поглощающий и нагнетательные патрубки двигателя электрокомрессора меж собой гибким контуропроводом. Подают электропитание на компрессорный электродвигатель. Инспектируют отсутствие стороннего шума и стуков в электрокомпрессоре, токи хода(холостого) и выбег двигателя электрокомрессора при отключении. Образцом для сопоставления следуют обозначенные свойства идеентичного исправно-рабочего двигателя электрокомрессора.
На 2-м шаге просматривается срок подъема давления в нагнетательной трассы двигателя электрокомрессора до поставленной величины, к примеру до двадцати барэлей.
Для вычисления этого свойства употребляют устройство для теста электрокомпрессоров и секундомер. Образцом служит описание того же либо идеентичного исправно-рабочего двигателя электрокомрессора. Чтоб предотвратить просачивание воздушного потока, а совместно с ним и воды вовнутрь двигателя электрокомрессора на этом шаге к поглощающему патрубку через газовый (редуктор) и (ресивер) подсоединяют баллон со сжатым осушенным азотом(формула N2), а к нагнетательному патрубку - устройство для тестов электрокомпрессоров. Для точности результатов измерений сначала в эту схему включают эталонный компрессорный электродвигатель, а позже испытуемый. Ассоциируют срок заслуги поставленной величины давления эталонного и испытуемого двигателя электрокомрессора. Для исправно-рабочего двигателя электрокомрессора разница не требовательна превосходить десять-пятнадцать процентов .
Если же компрессорный электродвигатель удачно прошел тесты, из него стравливают лишнее давление формула n2(азота) и затыкают патрубки заглушками, чтоб недопустить проникновения воздушного потока и воды в компрессорный электродвигатель. Компрессорный электродвигатель готов к сервису.
Подготовка теплообменника и медных трубок обвязки двигателя электрокомрессора компрессорно - конденсаторного блока
Целенаправленность подготовки - предотвратить просачивание грязищи вовнутрь двигателя электрокомрессора, также смонтировать дополняющие части, которые позволят собрать имеющиеся в трубопроводах и теплообменнике загрязнения и держать под контролем процесс чистки компрессорно - конденсаторного блока.
Грязюка, которая попала либо образовалась в фреоновом контуре при действии сплит-системы, разносится по всему контуру совместно с маслом и хладагентом и накапливается в его элементах, сначала в электрокомпрессоре и фильтре осушителе. Как же быть с электрокомпрессором, мы уже обсудили. Фильтр-осушитель не ремонтируется и подлежит подмене, при этом подмену фильтра необходимо создавать впоследствии чистки контура, по другому новый фильтрующий агрегат также будет испорчен. Не считая всего, требуется предотвратить просачивание грязищи в компрессорный электродвигатель из трассы засасывания при пуске двигателя электрокомрессора. Потому с теплообменником и медными контурами обвязки делают последующие работы:
*
чистка медных трубок трассы засасывания двигателя электрокомрессора;
*
демонтаж фильтра-осушителя, монтаж заместо него технологического фильтра и смотрового стекла.
Чистка медных трубок трассы засасывания двигателя электрокомрессора делается этим промывочными жидкостями. Для чистки применена промывочная машина либо специально приготовленный баллон Впоследствии чистки медные трубки продувают сжатым азотом(формула N2), частицы жидкой субстанции убирают отвакуумированием.
Демонтаж фильтра-осушителя
Негожий фильтр-осушитель выпаивают либо вырезают при помощи трубореза. Заместо него в разрыв медных трубок вставляют поочередно соединенные смотровое стекло и технологический фильтрующий агрегат. Смотровое стекло систематизирует следить за процессом чистки компрессорно - конденсаторного блока, фильтрующий агрегат собирает на себя имеющиеся в блокезагрязнения не позволяя ей загрязнить капиллярную трубку либо дюзу ТРВ. Обозначенные дополняющие части подключаются при помощи гибких медных трубок и муфт Ганзена.
Установка двигателя электрокомрессора в компрессорно - конденсаторном блоке
При сервисе необходимо стремиться, чтоб общие реакции внутренней полости двигателя электрокомрессора с окружающим воздухом был наименьшим. Не считая всего, чтоб предотвратить образование снутри медных трубок окисла меди, в процессе спайки требуется создавать спайку в среде сухого формула n2(азота).
Приготовленный в таком случае компрессорно - конденсаторный блок устанавливают на щит. На входную магистраль компрессорно - конденсаторного блока устанавливают особый фильтрующий агрегат, построенный на базе разделителя жидкой субстанции, вакуумируют фреоновую трассу, заправляют собранный аппарат фреоном и пускают в работу.
Процесс чистки держут под контролем по смотровому стеклу, смонтированному совместно с технологическим фильтром. Чистка считается оконченной, когда фреон в смотровом стекле становится прозрачным. Масло совместно с грязюкой собирается в особом фильтре - отделителе жидкой субстанции. По окончании этапы чистки, жидкость, осевшая в фильтре-отделителе, соединяется в мерную емкость и отстаивается, чтоб улетучился имеющийся в ней фреон. Такой-же обьем незапятнанного маслица ворачивается в компрессорный электродвигатель.Дальше убирают фреон из агрегата, заместо технологического фильтра и смотрового стекла устанавливают новый фильтрующий агрегат - осушитель, инспектируют компрессорно - конденсаторный блок на плотность, вакуумируют, заправляют фреоном и инспектируют работу отремонтированного компрессорно - конденсаторного блока на щите.
Не много слов о особом фильтре - отделителе жидкой субстанции. Он очень похож на обыденный разделитель жидкой субстанции. Главное различие - отсутствие полосы возврата маслица в компрессорный электродвигатель и дополнительный штуцер для откачивания накопившейся в нем жидкой субстанции. Такова сборка систематизирует пропустить газообразный фреон и собрать в себя засоренное масло. Фильтрующий агрегат оснащается дополнительно комплектом переходных соединителей, позволяющих встроить его в разрыв газовопротекающей трассы на входе в компрессорно - конденсаторный блок.
