Ремонт кондиционера,ремонт сплит-системы своими силами

Ремонт сплит-системы ,ремонт кондиционера своими силами

В настояще живущем обществе все больше и поболее завоевывает популярность домашняя техника, разгружающая исполнение домработ и стабилизирующая благосостояние жизни.
Как же понятно все оборудование с течением времени выходит из строя и происходит поломка. Обычно, износ состоится не всей техники сходу, а отдельных его запчастей, потому сходу поменять домашний агрегат на новейший будет наименее выгодным, чем ремонт либо смена износившихся деталей.

Для ремонтных работ домашней техники есть специально сделанные организации по ремонтным работам. На каждой организации присутствует своя компания и разработка ремонтных работ.
В имеющемся проекте: Компания ремонтных работ домашних кондиционеров Панасоник SLH12PN с разработкой технологии ремонтных работ электрокомпрессора, подвергнутся рассмотрению последующие главные задачи:
- ремонт кондиционера
- оборудование и механизм работы сплит-системы;
- действие принципной электронной платы;
- тестовый прорасчет обмотки статора;
- прорасчет холодогенерирование определенного сплит-системы;
- вероятные поломки и методы их глушения;
- техника для ремонтных работ сплит-систем и т.д..

Предназначение машины, характеристики и технические характеристики устройства.

Домашний кондиционер вида сплит – система Панасоник SLH12PN предназначается для сотворения и поддержания нужного домашнего климата в комнате(офисе), где он поставлен. В способности сплит-системы входят: прохлада воздушного потока, тепло, (увлажнение), (ароматизация и ионизация).
Характеристики сплит-системы Панасоник SLH12PN
Насыщения воздушного потока (О)
Если же содержимое (О) в воздухе понижается, то пребывание в комнате(офисе) перестает быть комфортабельным и приятным. Чтоб этого не свершалось, Панасоник проработал генератор O2 . Он используется в стенных сплит-системах серии Супер Deluxe - новейших моделях двух тысяч четвертого года.
Используя оригинальную (система мембрана) насыщения воздушного потока (О), сплит-системы Панасоник затягивают воздушный круговорот с улицы, наращивают содержимое (О) более двадцати одного процента и подают его в комнату(офис). Возникает чувство свежайшести и комфортабельности.

Фильтрующий агрегат Супер alleru-buster, используемый в сплит-системах Панасоник, соединяет сходу 3 эффекта — антивирусный антиаллергенный и бактерицидный. Обеззараживаются девяносто девять процентов остановленных фильтром аллергентов, вирусов и микробов.

Ионный освежитель воздушного потока:

Отлично понятно, люди ощущают особенный прилив энергии и бодрствования около водо-падов, фонтанов и в лесных массивах, где более всего отрецательных ионов. Все таки же свежее действие дает кондиционер Панасоник с ионным освежителем — довольно только надавить подобающую кнопку.
Функция глушения запаха при старте включения
Сплит-системы Панасоник не определяют противных запахов в мгновение запуска. Это же получается благодаря тому, как вентилятор остается невключеным, пока источник противного аромата снутри сплит-системы нейтрализуется. Кондиционер требователен быть поставлен в режим холодогенерирования либо осушения, а скорость вентиляторного пропеллера - в авто режим.
Все модели кондиционеров Панасоник отличает высочайший коэффициент полезного действия, малый уровень шумов и огромное обьем особых функций, дающих Для вас наибольший комфорт.

Мощностя холодогенерирования следуют основательной чертой какой-либо сплит-системы. От этой величины зависит s(площадь), на которую он рассчитан. Для приблизительных расчетов берется один кватт охлаждающей энергоотдачи на каждые десять метр. кв при вышине потолков 2,8 — 3,0 метра. Другими словами, для расчета энергоотдачи сплит-системы довольно s(площадь) комнаты поделить на 10: для 20 квадратных метров нужно 2,0 кватт, для 45 квадратных метров — 4,5 кватт и так далее. По этой облегченной методике основополагается требуемые мощностя для компенсации притоков(тепло) от стенок, пола, потолка и окон. Если же в комнате(офисе) огромная s(площадь) остекленного пространства либо окна смотрят на юж сторону, то притоки тепла будут более и мощностя сплит-системы увеличить на пятнадцать — двадцать. Требуется просчитывать притоки тепла по принятой методике:
Q = S * h * q, где
Q — притоки тепла (Ватт);
S — s(площадь) комнаты(офиса) (квадратных метров);
h — вышина комнаты(офиса) (метров);
q — коэф, равный 30 — 40 Ватт/куб.метров (для юж стороны — 40, для северн — 30, усредненное обозначение — 35 Ватт/куб.метров).
Подметим, как эти расчеты применимы только для серьезных построек, так как оснащать кондиционером металлический ларек либо магазин с солничнопроникаемой крышей фактически нереально — в солнечный денек притоки тепла от стенок и потолка будут очень большенными.
В просчетом мы еще не учтено тепловыделения, вырабатываемое людьми и приборами(электро). Считается, как в умеренном состоянии человек выделяет 100 ватт тепловыделения; систеный блок компьютера с монитором либо ксерокс — 300 ватт; для других устройств требуется считать, как они определяют в виде тепловыделения 1/3 паспортной энергоотдачи. Просуммировав все выделения тепла и притоки тепла, получим требуемые мощностя холодогенерирования.
Для примера создадим расчет сплит-системы для типовой жилой комнаты площадью 26,0 квадратных метров (вышина потолков 3,0 м) в какой находятся 2 человека и систеный блок компьютера с монитором. Для компенсации теплопритоков от стенок, окон, пола и потолка требуется:
26,0 квадратных метров * 3,0 м * 35 Ватт/кубических. метров = 2,73 кватт.
Для компенсации тепловыделения, выделяемого людьми и компом требуется:
0,1 кватт * 2 = 0,2 кватт (от персонала) и 0,3 кватт (от компьютера)
Всего, суммируем все выделения тепла и притоки тепла:
2,73 кватт + 0,2 кватт + 0,3 кватт = 3,23 кватт.
Хотя этот расчет и приблизительный, для бытовых комнат(офисов) его погрешность невелика.
Четкий подбор энергоотдачи сплит-системы очень важен. Недостающая возможно проявиться исключительно в горячую погоду, а если же кондиционер поставлен в конце лета, это же возможно проявится через год Во-1-х, мощнейший кондиционер делает сильный поток прохладного воздушного потока — если же находиться в конкретной близи от сплит-системы, то сможете простыть. Во-2-х, кондиционер будет почаще вкл и отключатся,все это складывает к завышенному износу двигателя электрокомрессора.
Мощностя, потребляемые сплит-системой
По сути, потребляемые сплит-системой мощностя приблизительно втрое меньше энергоотдачи холодогенерирования, другими словами кондиционер 2,5 кватт потребляет всего около 800 Ватт — < утюга либо чайника(электро). Потому бытовые сплит-системы, в том числе Панасоник SLH12PN, обычно, требуется запускать в обыденную розетку, не боясь перегрузки сети. Никакого феномена тут нет, так как электроэнергия тратится не на прохлада воздушного потока, а на перенос прохлады с улицы в комнату(офис).
Отношение энергоотдачи холодогенерирования к берущей энергоотдачи следует главным показателем энергоэффективности сплит-системы, в технических каталогах это же отношение обозначается ERR. Следующий коэф — COP равен отношению энергоотдачи подогрева к берущей энергоотдачи. Коэф ERR бытовых кондиционеров обстоятельно нахождение в спектре от 2.5 до 3.5, а COP — от 2.8 до 4.0. Требуется увидеть, как обозначение COP более, чем ERR. Это же связующе с тем, как в процессе работы компрессорный электродвигатель греется и передает фреону дополнительно тепловыделения. Вот поэтому сплит-системы всегда определяют более тепловыделения, чем прохлады. Для обозначения энергоэффективности домашней техники существует 7 категорий, обозначаемых знаками от A (наилучшей) до G (худшей). Сплит-системы A владеют COP > 3.6 и ERR > 3.2, а G — COP < 2.4 и ERR < 2.2.
Следует увидеть, как потребляемая и мощностя холодогенерирования обстоятельно измеряются в согласовании со эталоном ISO 5151 ((t) снутри комнаты(офиса) 27 °С, снаружи 35 °С). При изменении этих критерий мощностя и коэффициент полезного действия сплит-системы будут меньше (к примеру, при (t) внешнего воздушного потока, равной минус(--) двадцать °С мощностя сплит-системы составит всего тридцать% от номинала).

Вид хладагента

Хладагент — как ранее подверглось рассмотрению, фреон, другими словами состовляющая, которое переносит тепловыделения из внутреннего блока кондиционера во внешний. Хладагенты — хлорфторуглероды представляет собой помесь метана и этана, в каких мельчайшие частицы (h) замещаются атомами (ft) и (cl). Все фреоны, применяемые в бытовых устройствах, следуют негорючими и безобидными субстанциями. Существует достаточно много видов хладагента, отличающиеся хим определенными последовательностями и физическими качествами. В сплит-системах и холодильных машинах в большинстве случаев употребляются хладагенты Рефрежирант(хладагент)(r)12, Рефрежирант(хладагент)(r)22, Рефрежирант(хладагент)(r)134a, Рефрежирант(хладагент)(r)407C , Рефрежирант(хладагент)(r)410A и некие другие. В кондиционере Панасоник SLH12PN употребляется конкретно хладагент марки Рефрежирант(хладагент)(r)22.
фактически все бытовые сплит-системы, поставлявшиеся, работали на хладагенте Рефрежирант(хладагент)(r)22, который отличался низкой ценой и были просты в пользовании. Но в двух тысячном-двухтысячно третьем годах в большинстве европейских государств вступило в силу законодательство, ограничивающее применение хладагента Рефрежирант(хладагент)(r)22. Вызвано это же соответсвенно тем, как достаточно многие хладагенты, в том числе и Рефрежирант(хладагент)(r)22 разрушают озонослой. Для измерения «вредности» хладагентов была введена шкала, в какой за единицу был создан разрушающий озон потенциал хладагента Рефрежирант(хладагент)(r)13, на котором функционирует большая часть старенькых холодильников. Потенциал хладагента Рефрежирант(хладагент)(r)22= 0.05, а новейших безопастных озону хладагентов Рефрежирант(хладагент)(r)407C и Рефрежирант(хладагент)(r)410A — 0. Потому к истинному момента большая часть производителей, нацеленных на европейский рынок были обязаны перестроится на выпуск сплит-систем, использующих озонобезопасные хладагенты 407C и Рефрежирант(хладагент)(r)410A.
Новые хладагенты по своим свойствам отличаются от обычного Рефрежирант(хладагент)(r)22:

• Новые хладагенты владеют больше высочайшим давленим конденсирования — до 26 атм напротив 16 атмосфер у хладагента Рефрежирант(хладагент)(r)22, другими словами все части холодогенерирующего контура сплит-системы должны быть больше крепкими, а означает и поболее дорогими.
• Озонобезопасные хладагенты следуют не однородными, другими словами они состоят из консистенции нескольких обычных хладагентов. К примеру, Рефрежирант(хладагент)(r)407C складывается из 3-х компонент — Рефрежирант(хладагент)(r)32, Рефрежирант(хладагент)(r)134a и Рефрежирант(хладагент)(r)125. Это же подводит к тому, как даже при малозначительной протечке из хладагента поначалу испаряются больше легкие составляющие, изменяя его состав и физ характеристики. После чего приходится сливать весь ставший отработанным хладагент и поновой заправлять кондиционер. Тут хладагент Рефрежирант(хладагент)(r)410A следует больше желаемым, так как он следует условно изотропным, другими словами все его составляющие испаряются приблизительно с схожей скоростью и при малозначительной протечке кондиционер требуется запросто дозаправить.
• Компрессорное маслообразная жидкость, которое протекает в холодильном контуре совместно с хладагентом, должно быть не минеральным, как же в случае с хладагентом Рефрежирант(хладагент)(r)22, а полиэфирным. Все таки маслообразная жидкость обладает одним значимым недочетом — высочайшей влагонасыщаемостью, другими словами оно стремительно впитывает воду из атмосферного воздушного потока. А вода, попавшая в холодильную трассу подводит к коррозии его частей и изменению параметров хладагента, потому функционировать с таким маслом труднее.
Шум сплит-системы
Вложенность шумов измеряется в (дБ) — относительной единице, показывающей во сколько раз 1 звук мощнее другого. За 0 дБ создан порог слышимости (подметим, как звуки с уровнем наименее 25 дБ практически не слышны). Вложенность шепота — 25 — 30 дБ, шум в офисном комнате(офисе), как же и громкость обыденного разговора, соответствует 35 — 45 дБ, а шум оживленной улицы либо звучного разговора — 50 — 70 дБ.
Для многочисленности бытовых сплит-систем вложенность шумов внутреннего блока находится в спектре 26 — 36 дБ, внешнего блока — 38 — 54 дБ.

1. 2 Механизм работы и правила работоспособности кондиционера
В базе работы какой-либо сплит-системы находится свойство жидкостей всасывать тепловыделения при испарении и отмечать — при конденсировании. Чтоб осознать, каким образом состоится этот процесс, разглядим схему сплит-системы на примере кондиционера Основными узлами какой-либо сплит-системы следуют:

• Компрессорный электродвигатель — сжимает хладагент и систематизирует его движение по холодильному контуру.
• Конденсатор — радиатор, находящийся в наружном блоке. Заглавие отражает процесс, происходящий при действии сплит-системы — переход хладагента из газообразной фазы в жидкую (конденсация).
• Испаритель — радиатор, находящийся во внутреннем блоке. В испарителе хладагент перебегает из жидкой фазы в газообразную (улетучивание).
• Терморегулирующий вентиль — понижает давление хладагента перед испарителем.
• Вентиляторы — делают воздушный поток, обдувающего испаритель и конденсатор. Употребляются для больше насыщенного теплообмена с воздухом.

Компрессорный электродвигатель, конденсатор, Терморегулирующий вентиль и испаритель соединены медными трубами и образуют холодильную трассу, снутри которой протекает помесь хладагента и маленького колич компрессорного маслица.
В процессе работы сплит-системы состоится последующее. На вход двигателя электрокомрессора из испарителя заступает газ хладагент под низким давлением в три-пять атмосф и (t) десять - двадцать°С. Компрессорный электродвигатель сжимает хладагент до давления 15 - 25 атмосфер, в итоге чего хладагент греется до 70 - 90°С, после этого заступает в конденсатор.
Благодарствуя насыщенному обдуву конденсатора, хладагент остывает и перебегает из газообразной фазы в жидкую с выделением дополнительного тепловыделения. Соответственно, воздушный круговорот, проходящий через конденсатор, греется.

в итоге где конденсатор хладагент в жидкообразном состоянии, под высочайшим давлением и с темпер на 10 - 20°С более (t) атмосф воздушного потока. Из конденсатора теплый хладагент заступает в (Терморегулирующий вентиль), который в простом случае представляет собой капилляр (длинноватую узкую медную каппилярку как спиралька). На выходе Терморегулирующий вентиль давление и (t) хладагента значительно снижаются, часть хладагента при всем этом возможно улетучиться.

Впоследствии терморегулирующий вентиль помесь жидкого и газообразного хладагента с низким давлением заступает в испаритель. В испарителе жидкообразный хладагент перебегает в газообразную фазу с поглощением тепловыделения, соответственно, воздушный круговорот, проходящий через испаритель, остывши протекает дальше. Дальше газ хладагент с низким давлением заступает на вход двигателя электрокомрессора и весь цикл повторяется.
Этот процесс находится в базе работы какой-либо сплит-системы и не находится в зависимости от его вида, модели, либо производителя.
Кстати, одна из более суровых заморочек в действии сплит-системы появляется в случае, если же в испарителе хладагент не успевает стопроцентно перестроится в газообразное положение. В данном случае на вход двигателя электрокомрессора попадает жидкость, которая, в различие от газа, несжимаема. В итоге происходит поломка. Обстоятельств, по которым хладагент не успевает улетучиться возможно быть достаточно много, самые всераспространенные — грязе фильтрирующие агрегаты (при всем этом усугубляется обдув испарителя и термообмен) и включение сплит-системы при отрицательных (t) внешнего воздушного потока (в данном случае в испаритель заступает очень прохладный хладагент).

Правила работоспособности кондиционера Панасоник SLH12PN

• Чистить фильтрирующие агрегаты внутреннего блока не пореже 1-го раза за месяц;
• Если же кондиционер закончил адекватно работать (из внутреннего блока кондиционера капает вода, на медных контурах выросла состоящая из льда корка, усугубилась прохлада воздушного потока в комнате(офисе), появились поклацывания и другие посторонние звуки) требуется отключить кондиционер и обратиться за помощью в сервисную службу;
• Не пореже 1-го раза в 2 года (лучше раз в год, весной – до времени года) звать представителей обслуживающей службы для осуществления профилакт(работ): анализа давления в системе и дозаправке хладагентом, полного анализа сплит-системы (для досмотра укрытых поломок), очистки внутреннего и внешнего блоков.
• Не запускать кондиционер, если же он не оборудован зимним комплектом, при (t) внешнего воздушного потока ниже 0°С…–5°С иначе не избежать ремонт кондиционера.
Электронная схема с принципами ее работы

Отследим работу электронной платы кондиционера, и разглядим какие функции делают главные части платы. Электрокомпрессор сплит-системы запускается в движение интегрированным однофазовым асинхронным двигателем(электро) переменного электротока, имеющим рабочую и пусковую обмотку. Для пуска двигателя(электро) и защиты его от электро перегрузок используют реле(пусковое).. Электронная лампа накаливания для сигнализации о действии устройства включена в сеть параллельно цепи мотора. Включение двигателя(электро) мотор-компрессора делается пусковым реле, в 1-м корпусе с которым смонтировано термическое защитное реле, созданное для защиты двигателя(электро) от перегрузок. Эти части обеспечивают авто управление агрегатом и показаны на принципной электронной схеме. . При действии сплит-системы в режиме холодогенерирования («работа») ток идет по цепи - из сети через контакты датчика-реле (t) (они замкнутые), Контакты реле- переключателя режима «оттаивание» тоже замкнутые, преобразуя замкнутую цепь с рабочей обмоткой двигателя(электро) , катушкой реле(пускового), нагревательным элементом, биметаллической пластинкой, контактами термического защищающего реле, сетью. Двигатель(электро) мотора-компрессора в этом режиме крутится с номинальн скоростью. Ток, берущий двигателем(электро) от сети, не превосходит номинальн вел-ны. Потому контакты реле(пускового) и контакты реле термической защиты остаются в положении, обозначенном на схеме и никак не оказывают влияние на работу холодогенерирующего агрегата. При достижении данной малой (t) холодогенерирования комнаты(офиса) срабатывает датчик-реле (t) и размыкает контакты, после этого холодильный аппарат останавливается. По мере увеличения (t) в комнате(офисе) датчик-реле (t) замыкает контакты, цепь электропитания двигателя(электро) восстанавливается и по ней обновляясь течет ток. Но, потому что двигатель(электро) в исходное мгновение не крутится, берущий им ток (пускток) в 3... 5 раз более номинального. Огромной пускток, протекая по обмотке катушки реле(пускового), вызывает его срабатывание и замыкание контактов. Замкнутые контакты подсоединяют к сети пусковую обмотку двигателя(электро) и движок разгоняется до номинальн частоты вращения, а берущий им ток понижается. При понижении электротока до номинальн вел-ны контакты размыкаются, и схема электропитания мотора автоматом перебегает в режим «работа», описанный чуть повыше. Весь цикл авто пуска мотора в исправном холодильнике занимает менее 2... 3 с. Если же за этот период времени двигатель(электро) мотора-компрессора не запустился либо берущий им ток впоследствии пуска более номинального, то через 5.,. 10 секунд нагревательный элемент нагреет биметаллическую пластинку, которая, изгибаясь, разомкнет контакты и выключает двигатель(электро). В таком случае, производится защита двигателя(электро) от перегревания. Через врем. пластинка остынет, возвратится в начальное состояние, замкнув, и свершится вторичная попытка авто пуска двигателя(электро).

В домашний стиральной машине «Вятка - автомат» употребляется асинхронный двигатель(электро) привода барабана, вида АД 1804 - 71С.

Мощностя на валу - 600 Ватт - P1

Вольтаж в сети - 220 В - U

Скорость вращения - 2920 оборотов/минуту - n2

Частота сети переменного электротока - 50 Гц – f

Поперечник расточки статора - 12, 2 сантиметров – Da

Длина пакета статора - 7, 6 сантиметров – l

Внешний поперечник пакета статора - 14, 4 сантиметров – Pu

Число пазов статора - 24 – z

Синхронная скорость - 3000 об/мин - n1

Сейчас имея главные данные электрического мотора, приступим к расчету:
1. Определим шаг обмотки статора по пазам:
2p = 2 (1. 1)
2. Сейчас определим число пар полюсов:
(1. 2)
3. По формуле (1. 1) находим шаг обмотки по пазам:
(1. 3)
4. Найдем обмоточный коэф статора:
(1. 4)
Согласно литературе обмоточный коэф нахождение в границах 0, 86 – 0, 96. Мы возьмем усредненное обозначение Kw=0, 9.
5. Амплитудное магнитное поле в воздушном зазоре основополагается по формуле:
(1. 5),
где - амплитуда индукции в воздушном зазоре, которая согласно литературе 2 движков подобного класса равен 0, 25 – 0, 6 Тл. Возьмем ; - расчетный коэф полюсной дуги. (1. 6);
(1. 6)

6. По формуле 1. 5 исчисляем амплитуду в воздушном зазоре мотора:
,
7. Исчисляем число витков в рабочей обмотке статора мотора:
(1. 7),
где нахождение в границах 0. 8 – 0. 94. Принимаем

число витков пуск обмотки мотора приблизительно определяют из соотношения:
(1. 8),
Принимаем витков.

8. Исчисляем ток протекающий по рабочей обмотке:
(1. 9),
где - поперечник расточки статора, согласно начальным данным, - число витков рабочей обмотки согласно формуле (1. 8), - линейная напряжение статора. Обозначение находится в границах 60 – 240 А/сантиметров. Принимаем средним и равным 80 А/сантиметров, тогда подставляя значения получим:

9. Исчисляем диаметр и поперечник электропроводки рабочей обмотки мотора. Диаметр действующей электропроводки:
(1. 10),
где I – ток в рабочей обмотке, j - p электротока. Согласно литературе j нахождение в границах 3 – 5 А/ , потому мы возьмем
j = 3, 58 А/ .

Согласно (государственный стандарт) 7262 – 78 определяем провод марки МЭВ – 2, который владеет ,
Исчисляем диаметр и поперечник электропроводки пуск обмотки из соотношения:
(1. 11)

Согласно (государственому стандарту) 7262 – 78 подбираем провод , , =0, 12 мм.
10. Исчисляем магнитный поток, создаваемый пуск обмоткой мотора:
(1. 12),
где Ф1 – магнитный поток в рабочей обмотке.

11. Исчисляем уточненное число витков рабочей и пуск обмоток:
(1. 13),
где f – частота электротока.

12. Исчисляем активную сопративляемость рабочей обмотки в прохладном состоянии
(1. 14),
где La – усредненная длина проводника,
(1. 15),
l – длина пакета статора = 4, 6 сантиметров, К2 – обстоятельно нахождение в границах 1, 4 – 1, 6, мы возьмем К2 = 1, 5, - полюсный шаг, который равен 10, 68 сантиметров.

Сейчас находим Rp:
.
13. Исчисляем сопративляемость рабочей обмотки в гретом состоянии
Электрического сопротивления(ом)
14. Исчисляем сопративляемость пуск обмотки в прохладном состоянии:

15. Исчисляем сопративляемость пуск обмотки в гретом виде:
Электрического сопротивления(ом).

2. 6 Прорасчет холодогенерирование

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Ремонт кондиционера.
Вероятные поломки узла либо устройства в целом, предпосылки появления и методы глушения

Вероятные поломки сплит системы в целом и отдельных ее узлов отображены Ремонт кондиционера.

1. Сгорел предохранитель 1. Поменять предохранитель
2. Не замыкаются контакты реле (t) 2. Настроить реле на выбранную (t)
3. Сгорел предохранитель трансформатора 3. Поменять предохранитель
4. Сгорел трансформатор 4. Поменять трансформатор
5. Нерабочая проводка 5. Убрать поломки проводки либо затянуть клеммы соединений
Ремонт кондиционера.
Компрессорно-конденсаторный аппарат не функционирует
1. Сгорел предохранитель агрегата 1. Поменять предохранитель
2. Выставление (t) реле завышено2. Отрегулировать реле (t)
3. Сгорела катушка пускателя 3. Поменять катушку
4. Выгорели контакты пускателя 4. Поменять контакты
5 Разомкнуты контакты защищающего реле двигателя электрокомрессора 5. Найти причину и убрать перегрузку
6. Реле высочайшего давления выключает аппарат 6. Смотреть. поломки: "Высочайшее (Давле?ние) (P) нагнетания"
7. Реле низкого давления выключает аппарат 7. Смотреть поломки: “Низкое (Давле?ние) (P) всасывания”
8. Нерабочая проводка либо не затянуты клеммы соединений 8. Убрать поломки проводки либо затянуть клеммы соединений
Ремонт кондиционера.
Компрессорный электродвигатель не запускается 1. Неработоспособны контакты пускателя 1. Поменять контакты
2. Разомкнуты контакты защищающего реле двигателя электрокомрессора 2. Найти причину и убрать перегрузку
3. Погорел пуск конденсатор 3. Поменять пуск конденсатор
4. Неисправно реле(пусковое) 4. Поменять реле(пусковое)
5. Погорел рабочий конденсатор 5. Поменять рабочий конденсатор
6. Сгорел двигатель(электро) двигателя электрокомрессора 6. Отремонтировать двигатель(электро) либо поменять компрессорный электродвигатель
7. Компрессорный электродвигатель заклинен 7. Поменять компрессорный электродвигатель
Ремонт кондиционера.
Двигатель(электро) вентиляторного пропеллера конденсатора не запускается1. Нерабочая проводка либо не затянуты клеммы соединений 1. Убрать поломки проводки ,либо затянуть клеммы соединений
2. Сгорел двигатель(электро) вентиляторного пропеллера 2. Поменять двигатель(электро) вентиляторного пропеллера
3. Износились подшипники двигателя(электро) вентиляторного пропеллера 3. Поменять подшипники либо двигатель(электро)
Ремонт кондиционера.
Компрессорный электродвигатель гудит, но не функционирует
1. Погорел пуск конденсатор
1. Поменять пуск конденсатор.
2. Неисправно реле(пусковое) 2. Поменять реле(пусковое)
3. Сгорел двигатель(электро) двигателя электрокомрессора 3. Отремонтировать либо поменять компрессорный электродвигатель
4. Компрессорный электродвигатель заклинен 4. Поменять компрессорный электродвигатель
5. Неработоспособны контакты пускателя 5. Поменять контакты
6. Низкий вольтаж в электросети 6. Найти причину и убрать поломки
Ремонт кондиционера.
Компрессорный электродвигатель функционирует циклично, но с перегрузкой

1. Неработоспособен пуск конденсатор 1. Поменять пуск конденсатор
2. Неисправно реле(пусковое) 2. Поменять реле(пусковое)
3. Неработоспособен рабочий конденсатор 3. Поменять рабочий конденсатор
4. Недостающие мощностя защищающего реле 4. Поменять защитное реле
5. Неработоспособны контакты пускателя 5. Поменять контакты
6. Низкий вольтаж в электросети 6. Найти причину и убрать поломки
7. Сгорел двигатель(электро) двигателя электрокомрессора 7. Отремонтировать либо поменять компрессорный электродвигатель
8. Излишек фреона в системе 8. Спустить лишний обьем фреона
9. Недостающий обьем фреона в системе 9. Убрать протечку фреона и дозарядить систему
10. Высочайшее (Давле?ние) (P) засасывания 10. Понизить термическую нагрузку на испаритель либо отремонтировать компрессорный электродвигатель
Ремонт кондиционера.
Реле высочайшего давления выключает компрессорный электродвигатель
1. Излишек фреона в системе 1. Спустить лишний обьем фреона
2. Забит грязью конденсатор 2. Почистить конденсатор
3. Проскальзывает ремень вентиляторного пропеллера конденсатора 3. Поменять либо натянуть ремень вентиляторного пропеллера
4. Не функционирует двигатель(электро) вентиляторного пропеллера конденсатора 4. Смотреть поломки: "Двигатель(электро) вентиляторного пропеллера конденсатора не запускается"
Ремонт кондиционера.
Компрессорный электродвигатель функционирует циклично, его отключение зависит от реле низкого давления
1. Недостающий обьем фреона в системе 1. Убрать протечку фреона и дозарядить систему
2. Забит грязью либо неработоспособен терморегулирующий вентиль 2. Почистить либо поменять терморегулирующий вентиль
3. Нерабочая термосистема Терморегулирующий вентиль 3. Поменять терморегулирующий вентиль
4. Забит грязью фильтрующий агрегат 4. Почистить либо поменять фильтрующий агрегат
5. Забит грязью испаритель 5. Почистить испаритель
6. Проскальзывает ремень вентиляторного пропеллера испарителя 6. Поменять либо натянуть ремень вентиляторного пропеллера
7. Не функционирует вентилятор испарителя 7. Смотреть поломки: "Вентилятор испарителя не функционирует"
8. Местная сопративляемость в схеме циркуляции фреона 8. Найти причину и убрать местную сопративляемость
Ремонт кондиционера.
Шум в электрокомпрессоре
1. Ослаблены стопорные болты 1. Затянуть болты
2. Недостающее обьем маслица в электрокомпрессоре 2. Сантиметров. поломки: "Унос маслица из двигателя электрокомрессора"
3. Неработоспособны клапаны двигателя электрокомрессора 3. Поменять клапаны либо клапанную доску
4. Некорректная монтаж перегревания Терморегулирующий вентиль 4. Отрегулировать Терморегулирующий вентиль
5. Заклинен Терморегулирующий вентиль 5. Поменять Терморегулирующий вентиль
6. Нехороший общие реакции термобаллона Терморегулирующий вентиль и поглощающего медных трубок 6. Обеспечить плотный общие реакции
7. Излишек фреона в системе (монтаж с капиллярной трубкой) 7. Спустить лишнее обьем фреона
Ремонт кондиционера.
Унос маслица из двигателя электрокомрессора 1. Недостающее обьем фреона в системе 1. Убрать протечку и дозарядить в систему фреон и маслообразная жидкость
2. Низкое (Давле?ние) (P) засасывания 2. Смотреть поломки: "Низкое (Давле?ние) (P) засасывания"
3. Заклинил терморегулирующий вентиль в открытом положении 3. Поменять терморегулирующий вентиль
4. Местное сопративляемость в системе 4. Найти причину и убрать местное сопративляемость
Ремонт кондиционера.
Нет холодогенерирования, компрессорный электродвигатель функционирует безпрерывно
1. Недостаточно обьем фреона в системе 1. Убрать протечку фреона и дозарядить систему
2. Неработоспособны клапаны двигателя электрокомрессора 2. Поменять клапаны, клапанную доску либо компрессорный электродвигатель
3. Высочайшее (Давле?ние) (P) засасывания 3. Смотреть поломки: "Высочайшее (Давле?ние) (P) засасывания"
6. Забит грязью либо неработоспособен Терморегулирующий вентиль 6. Поменять Терморегулирующий вентиль
7. Забит грязью испаритель 7. Почистить испаритель
8. Забит грязью воздухоциркулирующий фильтрующий агрегат 8. Почистить либо поменять фильтрующий агрегат
9. Проскальзывает ремень вентиляторного пропеллера испарителя 9. Поменять либо натянуть ремень вентиляторного пропеллера
10. Местное сопративляемость в полосе циркуляции фреона 10. Найти причину и убрать местную сопративляемость
11. Забит грязью конденсатор 11. Почистить конденсатор
Ремонт кондиционера.
В компрессорный электродвигатель заступает жидкообразный фреон (монтаж с капиллярной трубкой)
1. Излишек фреона в системе 1.Спустить лишний обьем фреона
2. Высочайшее (Давле?ние) (P) нагнетания 2. Смотреть поломки: «Высокое (Давле?ние) (P) нагнетания»
3. Забит грязью испаритель 3. Почистить испаритель
4. Проскальзывает ремень вентиляторного пропеллера испарителя 4. Поменять либо натянуть ремень
5. Забит грязью воздухоциркулирующий фильтрующий агрегат 5. Почистить либо поменять фильтрующий агрегат
6. Не функционирует вентилятор испарителя 6. Смотреть поломки: "Вентилятор испарителя не функционирует"
Ремонт кондиционера.
Высочайшее (Давле?ние) (P) нагнетания
1. Излишек фреона в системе 1. Спустить лишнее обьем фреона
2. Высочайшая (t) среды 2. Обеспечить подачу больше прохладного воздушного потока к конденсатору
4. Повышено термическое напряжение на испаритель 4. Понизить нагрузку
5. Забит грязью конденсатор 5. Почистить конденсатор
6. Не функционирует двигатель(электро) вентиляторного пропеллера конденсатора 6. Смотреть поломки: "Двигатель(электро) вентиляторного пропеллера конденсатора не запускается"
7. Проскальзывает ремень вентиляторного пропеллера конденсатора 7. Поменять либо натянуть ремень вентиляторного пропеллера
Ремонт кондиционера.
Низкое (Давле?ние) (P) нагнетания
1. Недостающий обьем фреона в системе 1.Убрать протечку фреона и дозарядить систему
2. Неработоспособны клапаны двигателя электрокомрессора 2. Поменять клапаны, клапанную доску либо компрессорный электродвигатель
3. Низкое (Давле?ние) (P) засасывания 3. Смотреть поломки: “Низкое (Давле?ние) (P) всасывания”
4. Конденсатор обдувается прохладным воздухом 4. Обеспечить подачу больше теплого воздушного потока
Ремонт кондиционера.
Высочайшее (Давле?ние) (P) засасывания
1. Неработоспособны клапаны двигателя электрокомрессора 1. Поменять клапаны, клапанную доску либо компрессорный электродвигатель
2. Излишек фреона в системе 2. Спустить лишнее обьем фреона
3. Высочайшее (Давле?ние) (P) нагнетания 3. Сантиметров. поломки: «Высокое (Давле?ние) (P) нагнетания»
4. Высочайшая (t) рециркуляционного воздушного потока 4. Понизить (t) рециркуляционного воздушного потока
5. Повышена термическая напряжение 5. Понизить нагрузку
6. Заклинен Терморегулирующий вентиль в открытом положении 6. Почистить либо поменять Терморегулирующий вентиль
Ремонт кондиционера.
Низкое (Давле?ние) (P) засасывания
1. Недостающее обьем фреона в системе 1. Убрать протечку фреона и дозарядить систему
2. Низкая (t) рециркуляционного воздушного потока 2. Повысить уставку реле (t)
3. Некорректный монтаж, перегревание терморегулирующего вентиля 3. Отрегулировать терморегулирующий вентиль
4. Забит грязью либо неработоспособен терморегулирующий вентиль 4. Почистить либо поменять терморегулирующий вентиль
5. Нерабочая термосистема терморегулирующий вентиль 5. Поменять терморегулирующий вентиль
6. Проскальзывает ремень вентиляторного пропеллера испарителя 6. Поменять либо натянуть ремень
7. Не функционирует вентилятор испарителя 7. смотреть поломки: «Вентилятор испарителя не работает»
8. Местная сопративляемость в полосе циркуляции фреона 8. Найти причину и убрать местную сопративляемость
9. Забит грязью воздухоциркулирующий фильтрующий агрегат 9. Почистить либо поменять фильтрующий агрегат
10. Забит грязью испаритель 10. Почистить испаритель
11. Обмерзание испарителя 11. Сантиметров. поломки: «Испаритель обмерзает»
12. Засорена капиллярная трубка 12. Поменять капиллярную трубку
Ремонт кондиционера.
Вентилятор испарителя не функционирует
1. Сгорел предохранитель 1. Поменять предохранитель
2. Неисправно реле вентиляторного пропеллера испарителя 2. Поменять реле вентиляторного пропеллера
3. Сгорел двигатель(электро) вентиляторного пропеллера испарителя 3. Поменять двигатель(электро) вентиляторного пропеллера
4. Поврежден ремень вентиляторного пропеллера 4. Поменять ремень
5. Нерабочая проводка либо не затянуты клеммы соединений 5. Убрать поломки проводки, либо затянуть клеммы соединений
Ремонт кондиционера.
Испаритель обмерзает
1. Недостающий обьем фреона в системе 1. Убрать протечку фреона и зарядить систему
2. Низкое (Давле?ние) (P) засасывания 2. Смотреть поломки: «Низкое (Давле?ние) (P) всасывания»
3. Низкая (t) рециркуляционного воздушного потока 3. Повысить уставку реле (t)
4. Вентилятор испарителя не функционирует 4. Смотреть поломки: «Вентилятор испарителя не работает»
5. Проскальзывает ремень вентиляторного пропеллера испарителя 5. Поменять либо натянуть ремень
6. Местная сопративляемость в полосе циркуляции фреона 6. Найти причину и убрать местную сопративляемость
7. Забит грязью воздухоциркулирующий фильтрующий агрегат 7. Почистить либо поменять фильтрующий агрегат
8. Забит грязью испаритель 8. Почистить испаритель
9. Забит грязью либо неработоспособен Терморегулирующий вентиль 9. Почистить либо поменять Терморегулирующий вентиль
Ремонт кондиционера.
Высочайшие эксплуатационные затраты
1. Неработоспособны клапаны двигателя электрокомрессора 1. Поменять клапаны, клапанную доску либо компрессорный электродвигатель
2. Недостаточно фреона в системе 2. Убрать протечку фреона и дозарядить систему
3. Излишек фреона в системе 3. Спустить лишний обьем фреона
4. Забит грязью конденсатор 4. Почистить конденсатор
5. Забит грязью испаритель 5. Почистить испаритель
6. Забит грязью воздухоциркулирующий фильтрующий агрегат 6. Почистить либо поменять фильтрующий агрегат
7. Высочайшее (Давле?ние) (P) нагнетания 7. Смотреть поломки: «Высокое (Давле?ние) (P) нагнетания»

3. 2 Список быстроизнашивающихся узлов и деталей, методы ремонтных работ либо восстановления
Ремонт кондиционера.
В каждом бытовом аппарате имеются запчастья которые больше всего подвержены износу и потом быстрее следующих выходят из строя. В сплит системе требуется отнести последующие: термическое реле, целостность соединяющих медных трубок, реле(пусковое).
3. 3 Технолог процесс ремонтных работ мотора-компрессора кондиционера
Технолог процесс ремонтных работ матора-компрессора сплит-системы Панасоник SLH12PN производится поэтапно. Ремонт мотора-компрессора требуется производить по последующей технологии:
1. Перекачивание фреона.
• помощью гипчайшего шлангообразного соединителя и переходных соединителей создают соединение жидкостной и газопротекающей трассы электрокомпрессорно - конденсаторного блока (Компрессорно - конденсаторного блока);
• к обслуживаемому порту подсоединяют прокачивающую станцию либо вакуумированный баллон, приоткрывают вентили и создают слив фреона;
• для больше полной и резвой эвакуации фреона при пользовании баллона требуется обдувать радиатор Компрессорно - конденсаторного блока потоком теплого воздушного потока, к примеру, при помощи тепловентилятора;
• впоследствии отключения баллона частицы фреона стравливают и вакуумируют Компрессорно - конденсаторный блок, по другому при демонтаже двигателя электрокомрессора может быть тепловое разложение фреона, перевоплощение его в фосген..
2. Демонтаж двигателя электрокомрессора.
Эту функцию удается облегчить, если же делать в последующей приоритетности:
• демонтировать крышки корпуса Компрессорно - конденсаторного блока;
• демонтировать трассы засасывания и нагнетания двигателя электрокомрессора;
• демонтировать электропроводку, идущие на вентилятор и компрессорный электродвигатель;
• демонтировать кронштейн вентилей и кронштейн радиатора теплообменника;
• демонтировать теплообменник.
Такова разработка демонтажа систематизирует приобрести доступ к кронштейнам двигателя электрокомрессора, просто снять его, не подвергая медные трубки обвязки деформации. Не считая всего, последующую работу с элементами Компрессорно - конденсаторного блока требуется организовать на 2-ух рабочих местах и, как следует, сузить срок ремонтных работ.
3. Отчищения двигателя электрокомрессора от маслица.
В бытовых сплит-системах употребляют двигателя электрокомрессора нескольких видов, а конкретно поршневые, роторные и спиральные.
Схожим образом скачать маслообразную жидкость из роторного и спирального двигателя электрокомрессора из-за их многогранных уникальностей не возможно.
Для откачивания компрессорных масел в днище корпуса двигателя электрокомрессора сверлится окошко поперечником 5-6 мм. Чтоб предотвратить просачивание железной стружки вовнутрь двигателя электрокомрессора окошко сверлится не стопроцентно, остающаяся перемычка пробивается пробойником.
4. Чистка двигателя электрокомрессора.
Для чистки двигателя электрокомрессора употребляют четыреххлористый углерод либо хладагенты Рефрежирант(хладагент)(r)11, Рефрежирант(хладагент)(r)113.
Чистка делается в 2 шага.
Сначала делается чистка чистейшей промывочной жидкостью до прозрачного нахождения, сливаемой из двигателя электрокомрессора впоследствии чистки жидкой субстанцией.
Потом компрессорный электродвигатель заправляют консистенцией наполовину промывочной жидкой субстанции и маслица и создают включение двигателя электрокомрессора в работу на десять-пятнадцать мин. После чего помесь сливают. По мере надобности промывку консистенцией повторяют до окончательного очищения остатков <загрязненного> маслица из двигателя электрокомрессора.
5. Вакуумация двигателя электрокомрессора.
Делается для окончательного очищения промывочной жидкой субстанции из двигателя электрокомрессора. Для роторных и спиральных электрокомпрессоров перед отвакуумированием требуется запаять сервисное окошко в дне корпуса двигателя электрокомрессора.
Дозаправка двигателя электрокомрессора маслом делается последующим образом.
В подходящую емость наливают необходимый обьем маслица. При помощи шлангообразного соединителя маслообразная жидкость под воздействием вакуума втягивается в компрессорный электродвигатель.
Следует незабывать, как холодильные маслица владеют высочайшей влагонасыщаемостью и просто впитывают воду из воздушного потока, при всем этом характеристики маслица меняются, вода из маслица возможно заступить в реакцию с фреоном с образованием кислот, как в итоге возможно привести к поломке двигателя электрокомрессора. Чтоб недопустить этого, требуется до минимума предотвратить общие реакции маслица с воздухом. Потому впоследствии заправки компрессорный электродвигатель допускается продуть осушенным азотом(формула N2) либо газосостоящим фреоном и закупорить патрубки двигателя электрокомрессора заглушками.
6. Испытание двигателя электрокомрессора.
Делается в 2 шага.
На 1-м шаге просматривается действие двигателя электрокомрессора в режиме хода(холостого). Для этого конструируют электронную схему, идеентичную штатной схеме запуска двигателя электрокомрессора. Чтоб недопустить проникновения вовнутрь двигателя электрокомрессора воды из воздушного потока, также утрат маслица, компрессорный электродвигатель <закольцовывают>, другими словами присоединяют поглощающие и нагнетательные патрубки двигателя электрокомрессора меж собой гибким контуропроводом. Подают электропитание на компрессорный электродвигатель. Инспектируют отсутствие стороннего шума и стуков в электрокомпрессоре, токи хода(холостого) и выбег двигателя электрокомрессора при отключении. Образцом для сопоставления следуют обозначенные свойства идеентичного исправно-рабочего двигателя электрокомрессора.
На 2-м шаге просматривается срок подъема давления в нагнетательной трассе двигателя электрокомрессора до поставленной вел-ны, к примеру до двадцати барэлей.
Для вычисления этого свойства употребляют устройство для теста электрокомпрессоров и секундомер. Чтоб предотвратить просачивание воздушного потока, а совместно с ним и воды вовнутрь двигателя электрокомрессора на этом шаге к поглощающему патрубку через газовый ресивер и редуктор подсоединяют баллон со сжатым осушенным азотом(формула N2), а к нагнетательному патрубку - устройство для теста электрокомпрессоров. Для точности результатов измерений сначала в эту схему включают эталонный компрессорный электродвигатель, а позже испытуемый. Ассоциируют срок заслуги поставленной вел-ны давления эталонного и испытуемого двигателя электрокомрессора. Для исправно-рабочего двигателя электрокомрессора разница не требовательна превосходить десять пятнадцать процентов.
Если же компрессорный электродвигатель удачно прошел тесты, из него стравливают лишнее (Давле?ние) (P) формула n2(азота) и затыкают патрубки заглушками, чтоб недопустить проникновения воздушного потока и воды в компрессорный электродвигатель. Компрессорный электродвигатель готов к сервису.
Подготовка теплообменника и медных трубок обвязки двигателя электрокомрессора Компрессорно - конденсаторного блока.
Целенаправленность подготовки - предотвратить просачивание грязищи вовнутрь двигателя электрокомрессора, также смонтировать дополняющие части, которые позволят собрать имеющуюся в трубопроводах и теплообменнике засор и держать под контролем процесс чистки Компрессорно - конденсаторного блока.
Засор, который попал либо образовался в фреоновом контуре при действии сплит-системы, разносится по всему контуру совместно с маслом и хладагентом и накапливается в его элементах, сначала в электрокомпрессоре и фильтре осушителе. Как же быть с электрокомпрессором, мы уже обсудили. Фильтр-осушитель не ремонтируется и подлежит подмене, при этом подмену фильтра необходимо создавать впоследствии чистки контура, по другому новейший фильтрующий агрегат также будет испорчен. Не считая всего, требуется предотвратить просачивание грязищи в компрессорный электродвигатель из трассы засасывания при пуске двигателя электрокомрессора. Потому с теплообменником и трубопроводами обвязки делают последующие работы:- чистка медных трубок трассы засасывания двигателя электрокомрессора;
- демонтаж фильтра-осушителя, монтаж заместо него технологического фильтра и смотрового стекла.
Чистка медных трубок трассы засасывания двигателя электрокомрессора делается этим промывочными жидкостями. Для чистки возможно применена промывочная машина либо специально приготовленный баллон Впоследствии чистки медные трубки продувают сжатым азотом(формула N2), частицы жидкой субстанции убирают отвакуумированием.
7. Демонтаж фильтра-осушителя.
Негожий фильтр-осушитель выпаивают либо вырезают при помощи трубореза. Заместо него в разрыв медных трубок вставляют поочередно соединенные смотровое стекло и технолог фильтрующий агрегат. Смотровое стекло систематизирует следить за процессом чистки Компрессорно - конденсаторного блока, фильтрующий агрегат собирает на себя имеющуюся в блоке засор не позволяя ей загрязнить капиллярную трубку либо дюзу Терморегулирующий вентиль. Обозначенные дополняющие части подключаются при помощи гибких медных трубок и муфт Ганзена.
8. Установка двигателя электрокомрессора в Компрессорно - конденсаторного блока.
При сервисе необходимо стремиться, чтоб общие реакции внутренней полости двигателя электрокомрессора с окружающим воздухом был наименьшим. Не считая всего, чтоб предотвратить образование снутри медных трубок окисла меди, в процессе спайки требуется создавать спайку в среде сухого формула n2(азота).
Приготовленный в таком случае Компрессорно - конденсаторный блок устанавливают на щит. На входную магистраль Компрессорно - конденсаторного блока устанавливают особый фильтрующий агрегат, построенный на базе отделителя жидкой субстанции, вакуумируют фреоновую магистраль, заправляют собранный аппарат фреоном и пускают в работу.
Процесс чистки держут под контролем по смотровому стеклу, смонтированному совместно с технологическим фильтром. Чистка считается оконченной, когда фреон в смотровом стекле преобразуется прозрачным. Маслообразная жидкость совместно с засорами собирается в особом фильтре - отделителе жидкой субстанции. По окончании этапа чистки, жидкость, осевшая в фильтре-отделителе, соединяется в мерный стакан и отстаивается, чтоб улетучился имеющийся в ней фреон. обьем загрязненного маслица ворачивается в компрессорный электродвигатель.
Дальше убирают фреон из агрегата, заместо технологического фильтра и смотрового стекла устанавливают новейший фильтрующий агрегат - осушитель, инспектируют Компрессорно - конденсаторного блока на плотность, вакуумируют, заправляют фреоном и инспектируют работу отремонтированного Компрессорно - конденсаторного блока на щите.
Фильтрующий агрегат очень похож на обыденный разделитель жидкой субстанции. Главное различие - отсутствие полосы возврата маслица в компрессорный электродвигатель и дополнительный штуцер для откачивания накопившейся в нем жидкой субстанции. Такова сборка систематизирует пропустить газ фреон и собрать в себя засоренную маслообразную жидкость. Дополнительный штуцер систематизирует воплотить функцию восполнения ушедшего из двигателя электрокомрессора в процессе чистки маслица. Фильтрующий агрегат оснащается дополнительно комплектом переходных соединителей, позволяющих встроить его в разрыв газопротекающей трассы на входе